Ελληνική βιομηχανική παραγωγή Ηλεκτρικών λεωφορείων στο Βόλο
Τα καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία που κυκλοφορούν αθόρυβα στους δρόμους της Ελλάδας, δίχως να εκπέμπουν ρύπους, έχουν κάνει τη ζωή όλων πιο ευχάριστη. 350 υπερσύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα εξυπηρετούν τα δρομολόγια της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.
Τεχνικά, θεωρούνται πλέον, ως τα οχήματα που επιταχύνουν τον «θάνατο» των τρόλεϊ στο δίκτυο των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, ενώ στην Θεσσαλονίκη, έχουν κάνει την ζωή όσων μετακινούνται υπέργεια ευχάριστη και χωρίς προβλήματα, σε σχέση με το παρελθόν και την ταλαιπωρία μετακίνησης από τον μέχρι πρόσφατα υπέργηρο στόλο των αστικών λεωφορείων, που εξυπηρετούσε το αστικό δίκτυο της συμπρωτεύουσας.
Αν και η είσοδός τους, στα αστικά συγκοινωνιακά δίκτυα των δύο μεγάλων πόλεων, αλλά και την σταδιακή επέκταση της χρήσης τους σε όλες τις άλλες πόλεις, σε πρώτη φάση μέσω των δημοτικών συγκοινωνιών, οι «αντιδράσεις» για την προμήθεια και λειτουργία τους, σε βάρος των θερμικών λεωφορείων και στην παρούσα φάση των τρόλεϊ, είναι αρκετά έντονες και ισχυρές, κυρίως από το προσωπικό που υπηρετεί στα δίκτυα των τελευταίων και των συνδικαλιστών τους, που βλέπουν ότι σταδιακά θα πρέπει να αλλάξουν πεδίο ενασχόλησης (οι συνδικαλιστές), κάτι που εκτιμάται ότι είναι ιδιαίτερα δύσκολο να αποδώσει…
Η τεχνική, χρηστική, οικονομική και λειτουργική υπεροχή τους, έναντι των θερμικών λεωφορείων και των τρόλεϊ, εκτιμάται ότι θα επιταχύνει την κυριαρχία τους, ειδικότερα, μετά την αναμενόμενη εγκατάσταση εγκαταστάσεων ανανεώσιμων πηγών ενέργειες, (ΑΠΕ/Φωτοβολταϊκά), από τις εταιρίες λειτουργίας των συγκοινωνιακών δικτύων, κάτι που ουσιαστικά θα μειώσει σε επίπεδο μηδενισμού του λειτουργικό κόστος της απαιτούμενης για την κίνησή τους ενέργειας. Η πρακτική αυτή, ήδη φαίνεται ότι λειτουργεί, στο απόλυτο, στους δήμους που προχώρησαν σε ολοκληρωμένα συστήματα δημοτικών συγκοινωνιών, με ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, και φωτοβολταϊκές εγκαταστάσεις παραγωγής της απαιτούμενης ηλεκτρικής ενέργειας…
Τα πρώτα σε χρήση υπερσύγχρονα ηλεκτροκίνητα οχήματα
Τα υπερσύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα, 350 στο σύνολο – 240 από αυτά εξυπηρετούν τα δρομολόγια της Αθήνας και 110 της Θεσσαλονίκης, έχουν ανανεώσει τον στόλο της ΟΣΥ και έχουν βελτιώσει την καθημερινότητα στις αστικές συγκοινωνίες. Πριν από λίγες μέρες, μάλιστα, τα λεωφορεία μπήκαν στα δύσκολα: δοκιμάστηκαν μέσα στον μεσογειακό καύσωνα, με τη θερμοκρασία να ξεπερνά τους 40 βαθμούς Κελσίου.
https://www.youtube.com/watch?v=tCPira87dUo&t=1s
Μέσα στην εβδομάδα του καύσωνα, από τις 21 έως τις 27 Ιουλίου, στους δρόμους κυκλοφόρησαν από 151 έως 195 λεωφορεία – βάσει των αναγκών του θερινού προγράμματος της ΟΣΥ ενώ τα υπόλοιπα βρίσκονταν σταθμευμένα στα αμαξοστάσια και σε ετοιμότητα για να εξυπηρετήσουν το κοινό αν προέκυπτε ανάγκη τροποποίησης ή αύξησης των δρομολογίων.
Ποια ήταν η κατανάλωση ενέργειας;
Την πιο απαιτητική εβδομάδα του Ιουλίου, λοιπόν, η μέση κατανάλωση ήταν περίπου 1,2 kWh ανά χιλιόμετρο – μόλις 10% παραπάνω σε σχέση με περιόδους χωρίς ακραίες θερμοκρασίες, όπως τον Ιούνιο. Δηλαδή, η κατανάλωση παρέμεινε σε πολύ καλά επίπεδα.
Ταυτόχρονα, όταν τα λεωφορεία ολοκλήρωναν τα δρομολόγιά τους, οι μπαταρίες τους κατά την επιστροφή στο αμαξοστάσιο είχαν κατά μέσο όρο ακόμη 40 έως 45% ενέργεια. Μάλιστα, ένα από τα λεωφορεία διένυσε 326 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση – τη στιγμή που η απαίτηση στον διαγωνισμό ήταν τα 180 χιλιόμετρα.
Βλάβες, μηχανικές ή στους συσσωρευτές;
Παρά τα όσα κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο ως φήμες, κανένα όχημα δεν παρουσίασε βλάβη και δυσλειτουργία στον ηλεκτροκινητήρα ή τους συσσωρευτές. Η εταιρεία YUTONG, άλλωστε, συνεργάζεται με τον κορυφαίο κατασκευαστή συσσωρευτών CATL, όπου η εργοστασιακή εγγύηση μπορεί φτάσει έως και τα 8 χρόνια. Τα συγκεκριμένα ηλεκτρικά λεωφορεία διαθέτουν ένα καινοτόμο σύστημα πυροπροστασίας και αποφυγής πυρκαγιάς στους συσσωρευτές, με σύστημα αζώτου, το οποίο δημιουργεί εντός των συσσωρευτών συνθήκες που δεν επιτρέπουν την ανάπτυξη φωτιάς.
Ο κατασκευαστής τους… και η Ευρώπη…
Στην προκειμένη περίπτωση, έχουμε να κάνουμε με έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ηλεκτρικών λεωφορείων στον κόσμο, με παραγωγική ικανότητα έως και 30.000 ηλεκτρικά λεωφορεία ετησίως.
Με έδρα την πόλη Τζενγκτζόου (Zhengzhou) στην Κίνα, το εργοστάσιο της εταιρείας εκτείνεται σε συνολική έκταση 3,59 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων, με τον κορυφαίο κατασκευαστή επαγγελματικών οχημάτων να απασχολεί περισσότερους από 30.000 υπαλλήλους. Η παραγωγή των ηλεκτρικών λεωφορείων αγγίζει τις 375 μονάδες ανά ημέρα, με περισσότερα από 190.000 ηλεκτρικά οχήματα να κυκλοφορούν παγκοσμίως!
Η εταιρεία είναι πλέον η νούμερο ένα εταιρεία στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων και στην Ευρώπη. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες έχουν πουληθεί 8.600 οχήματα στην Ευρώπη – 1.800 εξ αυτών μέσα στο 2024.
———————-
Ελληνική βιομηχανική παραγωγή Ηλεκτρικών λεωφορείων στο Βόλο
Ηλεκτρικά λεωφορεία στο Βόλο από Κιολεΐδη και Κινέζους
H εταιρεία ΝΚ Τρέιλερς συμφώνησε με την κινεζική Zonson Smart Auto την κατασκευή των ηλεκτρικών λεωφορείων στον Βόλο.
Στο επίκεντρο πολλών κατασκευαστών οχημάτων παραμένει η Βιομηχανική Περιοχή του Βόλου και ήδη η πρώτη συμφωνία για την συναρμολόγηση ηλεκτρικών λεωφορείων αποτελεί γεγονός και ήδη ετοιμάζονται οι γραμμές συναρμολόγησης στην πρώτη ΒΙΠΕ.
Ο λόγος για την εταιρεία ΝΚ Τρέιλερς της γνωστής οικογένειας Κιολεΐδη που δραστηριοποιούνται στο χώρο των εμπορικών οχημάτων και τρέιλερς πολλές δεκαετίες.
Μάλιστα το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο που απέκτησε η ΝΚ Τρέιλερς το λειτουργεί εδώ και καιρό ο δήμος Τρικάλων καταγράφοντας εξαιρετική πορεία και αφορά σε ένα υπερύγχρονο λεωφορείο, συμπαραγωγής της Βολιώτικης εταιρείας με την Κινεζική «Zonson Smart Auto»-θυγατρική της «ZTE».
Τα συγκεκριμένα οχήματα διακρίνονται για το χαμηλό τους βάρος μιας και είναι κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο ενώ αξιοσημείωτη είναι η ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία τους η οποία αγγίζει τα 450 χιλιόμετρα με μόλις μία φόρτιση.
Ο αντιπρόεδρος της εταιρείας ΝΚ Τρέιλερς κ. Γιώργος Κιολεΐδης δήλωσε στην τηλεόραση του TRT ότι: «Το πρωί ξεκινά το λεωφορείο και το βράδυ φορτίζεται κατευθείαν χωρίς να χρειάζεται ενδιάμεση φόρτιση. Τα συγκεκριμένα λεωφορεία έχουν υπερσύγχρονα συστήματα, είναι όλο αλουμινένιο και ο σκελετός τους και έχουν μέχρι και σύστημα κατάσβεσης φωτιάς σε περίπτωση ατυχήματος. Έχουμε κάνει συμφωνία με τους κατασκευαστές να συναρμολογηθούν στην Ελλάδα κατά το μεγαλύτερο ποσοστό.
Θέλουμε να πετύχουμε ένα ποσοστό με ελληνική προστιθέμενη αξία άνω του 50% αν συνυπολογίσουμε το ότι το ηλεκτρολογικό υλικό των οχημάτων, οι υαλοπίνακες, τα καθίσματα και πλήθος άλλων εξαρτημάτων θα προέρχονται από ελληνικές επιχειρήσεις, με ότι συνεπάγεται αυτό τόσο για την βιωσιμότητα των επιχειρήσεων αυτών όσο και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και ευρωπαϊκής άνω του 60%. Σκοπός μας είναι εκτός από την διάθεση στην ελληνική αγορά να πραγματοποιήσουμε και εξαγωγές!».
Ο γενικός διευθυντής της ΝΚ Τρέιλερς κ. Κωνσταντίνος Ψαραδέλης τόνισε στο TRT ότι: «Τα λεωφορεία περνούν στην κίνηση με μηδενικούς ρύπους με μόλις μία φόρτιση. Παράλληλα θα είμαστε η πρώτη ελληνική εταιρεία λεωφορείων που θα κατασκευάζουμε στην Ελλάδα. Άλλωστε η ΝΚ Τρέιλερς έχει μακρόχρονη ιστορία στο Τροχαίο Υλικό και στα εμπορικά οχήματα και πλέον στον 21ο αιώνα μπαίνουμε δυναμικά στην πράσινη ανάπτυξη. Εμείς πιστεύουμε πως η κυβέρνηση πρέπει να γίνει πιο τολμηρή και να επιτρέψει την κίνηση μόνο ηλεκτρικών λεωφορείων.».
Πηγή: newsbeast.gr, thessaliaeconomy.gr, newsauto.gr
